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据巴西媒体报道，本月17日，在圣保罗州Jundiaí发生一起交通事故，39岁的生产助理弗拉维娅·马丁斯·德·索萨（Flávia Martins de Souza）乘坐一辆通过应用程序叫到的摩托车时，车主与一名保安骑手发生碰撞。弗拉维娅虽被送医抢救，仍因伤重不治身亡。

摩托车事故致死人数近年来持续攀升，尤其是在圣保罗州（São Paulo），仅今年上半年，摩托车骑士的死亡人数就创下新高。为应对此一趋势，巴西联邦政府正在制定一项专门针对摩托车使用者的交通安全计划，拟命名为《国家摩托车手安全计划》，属于《国家减少道路死亡和伤害计划》在“二轮交通”领域的延伸版本。

根据巴西交通部消息，相关计划正于本周在首都巴西利亚召开会议，由交通与健康领域的专家共同参与讨论，预计在本周内形成初步草案。交通部道路安全司司长玛丽亚·爱丽丝·纳西门托·索萨（Maria Alice Nascimento Souza）表示，希望该计划可在短期内投入实施。

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计划拟纳入的内容包括：加强对骑手使用安全头盔的执法检查、推广摩托车专用道、设置速度限制区域、提升夜间照明与道路标识等，同时还将强调公共教育与意识培养。

根据巴西卫生部属下的国家健康数据系统（Datasus）统计，仅2023年，全国共有13521名摩托车驾乘人员死于交通事故，占当年道路交通总死亡人数（34881人）的近40%。专家指出，这一比例在近十年内从32%上升至47%，增幅惊人。

交通部数据显示，截至2024年6月，巴西摩托车注册量超过2900万辆，占全国机动车保有总量的23%以上。2019年同期，这一数字为2270万辆，占比22.15%。

国家交通秘书处负责人阿德鲁阿尔多·德·利马·卡唐（Adrualdo de Lima Catão）指出，该计划不仅具有政策层面的战略意义，也旨在通过媒体曝光，引导社会聚焦摩托车交通安全议题。他补充称，未来将效仿“禁酒驾法”模式，推进执法与宣传双轨并行。

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官方调查指出，截至去年8月，全国共登记3420万名摩托车、轻便摩托车与助力车车主，其中有1750万人（约53.8%）未持有有效摩托车驾驶执照（CNH），为道路安全埋下巨大隐患。

此外，计划还将推动摩托车专用通道的研究与推广，例如圣保罗市部分街道已设立的“蓝色通道”（faixa azul）。据市属交通工程公司（CET）统计，该市目前在46条道路上共设有232.7公里摩托车专用车道，日均通行摩托车约50万辆。数据显示，在专用车道区域内，摩托车死亡人数从2023年的36人降至2024年的19人，下降47.2%。

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不过，全市整体摩托车死亡人数仍呈上升趋势：2023年为366人，2024年增至433人。因此，“蓝色通道”模式虽在局部有效，能否纳入国家层面的政策工具，仍待国家交通委员会（Contran）批准。

专家也指出，巴西公共交通效率低、可靠性差是摩托车数量激增的间接原因之一。民众因公交拥堵、不准时等问题，被迫转向摩托车作为便捷的个体交通工具。

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根据圣保罗地铁公司（Metrô）2023年公布的“出行与目的地调查”，在2017至2023年间，大圣保罗地区拥有摩托车的家庭数量增长近50%，尤其在女性群体中使用比例激增。

阿德鲁阿尔多指出：“摩托车虽为高风险出行方式，但现实是，它对许多低收入者而言，是唯一可及的交通工具。”因此，他强调政府必须结合监管、宣传、工程与交通模式改革多方面发力，推动“国家摩托车手安全计划”真正落地。

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